Õli- ja filtrivahetuse intervallid: kuidas päriselt otsustada

“Tehas ütleb 30 000 km” ei tähenda, et see on sinu autole parim. See on sageli turundus + hooldusgraafiku venitamine, mitte sinu mootori huvi. Õli eluiga sõltub eelkõige sellest, kuidas sa sõidad, mitte sellest, mis number brošüüris kirjas on.

Mis tapab õli kõige kiiremini

• Lühikesed otsad + külmkäivitused (õli ei jõua korralikult töötemperatuuri)
• Linnasõit ja ummikud (palju tühikäiku, kuumus, koormuse kõikumine)
• Turbo + “raskem kasutus” (rohkem kuumust, rohkem nõudmist õlile)
• Diisel + DPF regeneratsioonid (mõnel autol võib kütus õli “lahjendada”)

Kui sul on üks nendest, siis sa oled sisuliselt “raskes režiimis” — ja intervall peab olema lühem.

Lihtne reegel, mis töötab enamiku autode puhul

• Minimaalne: 1× aastas (isegi kui kilomeetreid vähe)
• Normaalne kasutus: pigem “mõistlik”, mitte maksimaalne tehasenumbriga venitatud
• Raske kasutus (linn + lühikesed): tee tihedamalt, sest õli väsib kiiremini

Ma ei hakka siin panema ühte “püha” kilomeetrinumbrit, sest see sõltub autost ja kasutusest. Aga kui sa sõidad palju lühikesi otsi ja venitad maksimumini, siis sa lihtsalt kulutad mootorit kiiremini. Punkt.

Filtrid: mida mitte ära unustada

• Õlifilter: alati koos õliga
• Õhufilter: mõjutab otseselt mootorit ja kulu
• Salongifilter: mugavus + klaasid uduseks ei lähe
• Kütusefilter (eriti diislil): paljud jätavad selle liiga kauaks

“Õige õli” teema – ära pane suvalist

Ära vali õli “5W-30 on 5W-30”. Vale spec = risk. Kasuta tootja nõutud spetsifikatsiooni (see on see, mis päriselt loeb), mitte lihtsalt viskoossust.

Müügi vaates: õlivahetus on odav tõend, mis töötab

Õli- ja filtrivahetuse arve on üks lihtsamaid signaale, et auto eest hoolitseti. Kui sul on kuupäev + läbisõit + arve, siis ostjal on vähem küsimusi ja vähem põhjust hinda alla kaubelda.