Wielu kierowcow zauwaza przepalona zarowke dopiero wtedy, gdy zwroci im na to uwage ktos inny albo wyjdzie to na przegladzie. W rzeczywistosci wiekszosc swiatel da sie dosc latwo sprawdzic samemu, jesli robi sie to z odrobina porzadku, a nie przypadkowo.
Najprostszy sposob to zaparkowac auto przodem do sciany, drzwi garazowych albo innej powierzchni, ktora odbija swiatlo. Wtedy znacznie lepiej widac prace przednich i tylnych swiatel niz wtedy, gdy po prostu odejdziesz od samochodu.
Osobno sprawdz swiatla mijania, drogowe, kierunkowskazy, swiatla stopu, oswietlenie tablicy rejestracyjnej i swiatla cofania. Przy niektorych pomaga ustawienie telefonu do nagrywania albo wykorzystanie odbic w szybach i pobliskich powierzchniach, zamiast ciaglego biegania tam i z powrotem.
Nie patrz tylko na to, czy swiatlo sie zapala. Zwracaj tez uwage, czy obie strony swieca rowno jasno, czy kierunkowskaz miga w normalnym tempie oraz czy sam klosz jest czysty i caly. Czasami problemem nie jest zarowka, ale wilgoc, slaby styk albo zmatowialy klosz.
Jesli cos nie dziala, warto naprawic to od razu albo przynajmniej zapisac. Male problemy elektryczne latwo wypadaja z glowy wlasnie dlatego, ze auto poza tym nadal jezdzi bez wiekszego dramatu.
To typowa pieciominutowa kontrola, ktora daje bardzo duzo w zamian. Dobra widocznosc dla innych uczestnikow ruchu i spokoj wynikajacy z tego, ze auto jest zgodne z przepisami, sa warte znacznie wiecej niz ten maly czas, jaki to zajmuje.