Kasutatud rehvid võivad tunduda hea kokkuhoid, aga ainult siis, kui sa tead, mida vaadata. Paljud inimesed mõõdavad vaid mustri sügavust ja teevad sealt järelduse, et rehv on korras. Tegelikult võib rehv olla vana, kõva, lapitud või ebaühtlaselt kulunud ka siis, kui mustrit justkui veel on.
Esimene asi on DOT märgistus ehk rehvi tootmisnädal ja -aasta. Väga vana rehv ei pruugi olla hea ost isegi siis, kui seda on vähe kasutatud. Kumm vananeb ajaga, muutub jäigemaks ning pidamine võib halveneda enne, kui muster otsa saab.
Vaata tähelepanelikult rehvi sisemist ja välimist serva. Kui üks serv on teisest rohkem kulunud, võib see viidata valedele sillanurkadele, valele rõhule või auto veermiku probleemile. Selline kulumine ei ole ainult kosmeetiline küsimus, vaid mõjutab rehvi käitumist teel.
Kontrolli pragusid, muhke ja parandusi. Külgseina vigastused on eriti oluline ohumärk, sest seal töötavad rehvi konstruktsioonis suured pinged. Kui midagi tundub kahtlane, ei ole see tavaliselt koht, kus riskida ainult väikse hinnavõidu nimel.
Kui ostad mitu rehvi korraga, vaata, et need oleksid võimalikult sarnase kulumise ja vanusega. Väga erinevas seisus rehvide kokkusegamine võib mõjutada juhitavust rohkem, kui alguses arvata oskad.
Kasulik on küsida, mis auto all rehvid enne olid ja miks need müüki tulid. See ei anna alati täielikku tõde, kuid aus müüja vastab tavaliselt rahulikult ja konkreetselt. Hägune jutt või kiirustamine on sageli halb märk.
Kui sa ise ei ole rehvide hindamises kindel, võta kaasa keegi kogenum või lase need enne paigaldust üle vaadata. Hea kasutatud rehv võib olla mõistlik ost, kuid halb kasutatud rehv on sääst vale koha peal.